阿武隈急行8100系：8105F
JR東北本線　仙台駅

阿武隈急行は福島〜槻木間を結ぶ第3セクター鉄道で、列車によっては仙台まで直通運転が設定される。
8100系は2両編成でセミクロス配置、機器類は国鉄車をベースとしている。

西武101系：235F・237F
西武池袋線　練馬駅

現在、池袋線にで運用される101系はすべてN101系である。このうち235Fと237Fは最若番編成であり、元秩父鉄道対応編成。その名残は丸ゴシックの号車ステッカーに見られる。

西武101系：235F・237F
西武池袋線　富士見台駅

30000系の投入により235Fが廃車された。

銚子電鉄デハ1000形：1001
銚子電鉄　銚子〜仲ノ町間

銚子電鉄は銚子〜外川間を結ぶ私鉄線。デハ1000は、元営団地下鉄1000系の改造車で2両が在籍する。
デハ1001は桃太郎電鉄ラッピング編成となっている。ベースカラーは水色。

銚子電鉄デハ1000形：1002
銚子電鉄　仲ノ町駅

デハ1002は「鉄子の旅」原作者デザイン塗装。

EH200-19[高]
4073レ
武蔵野線　西浦和駅

EH200-17[高]
3093レ
武蔵野線　西浦和駅

EH200-17[高]
2080レ
京葉線　南船橋駅

JR東日本719系(仙ｾﾝ；H-19)
東北本線　仙台駅

東北地区に民営化後投入された719系は2連でクロスシート部分は2人-4人ボックス-2人の配置。
仙台エリアの近郊路線のほか、磐越西線でも専用カラーの車両が活躍する。

JR東日本719系(仙ｾﾝ；H-25)
仙山線　仙台駅

東急6000系：6102F
東急大井町線　緑が丘駅

大井町線の急行列車専用車両。編成は6連で基本的なシステムは新5000系に順ずるが前面デザインは非常に独特。一部列車は田園都市線に直通する。

東急6000系：6104F　「東急お台場パス」HM
東急大井町線　緑が丘駅

EH200-15[高]次位ムドDE10
臨8272ﾚ
武蔵野線　府中本町〜梶ヶ谷（タ）間

EH200-15[高]
臨8272ﾚ
武蔵野線　府中本町〜梶ヶ谷（タ）間

EH200-14[高]
臨8272レ
武蔵野線　府中本町〜梶が谷(タ)間

EH200-13[高]
5286レ
青梅線　昭島駅

EH200-13[高]
4073レ
武蔵野線　西浦和駅

東急9000系：9106F　TOQ-BOX
東急東横線　自由が丘〜田園調布間

東横線の9000系のうち、9106Fと9113Fは統一車内広告編成となっている。9106Fは虹をモチーフとしたラッピング。

東急9000系：9106F　TOQ-BOX
東急東横線　多摩川駅

EH200-11[高]
5286レ
青梅線　昭島駅

EH200-10[高]
5286レ
青梅線　昭島駅

EH200-10[高]
5286レ
南武線　分倍河原駅

JR東日本E233-3000系(横ｺﾂ；E-01・E-51)
東海道本線　川崎〜品川間

東海道線のE217系が横須賀線に返却されるのに伴い不足する車両を補うため、今のところ基本付属それぞれ1編成しか存在しない。扉にも湘南色の帯が張られているのがE231系との違い。

EH200-9[高]　80ﾚ
武蔵野線　府中本町〜梶ヶ谷（タ）間

西武10000系：10105F
西武池袋線　秋津〜所沢間

6月8日(日)に開催された西武・電車フェスタ2008の会場アクセス列車が複数運転された。
池袋〜武蔵丘検修場間には10105Fを使用した臨時特急「電車フェスタ号」が設定された。
なお、写真は復路の後の回送列車である。

西武20000系：20107F
西武池袋線　入間市駅

西武新宿〜武蔵丘車両検修場間の直通臨時急行列車には20107Fが充当された。

[TB送信先]
クロフネ航海手帳　さん
セイブネット　さん

EH200-7[高]
臨8272レ
武蔵野線　府中本町〜梶ヶ谷（タ）

EH200-7[高]
80レ
武蔵野線　府中本町〜梶ヶ谷（タ）

西武10000系：10105F「電車フェスタ号」＆38103F
武蔵丘車両検修場(イベント会場)

6月8日(日)に、恒例の西武･電車フェスタが催された。会場へは池袋から直通特急「電車フェスタ号」が、新宿線からは直通急行列車が運転されたほか飯能〜検修場間にはデビュー記念HMを取り付けた38103Fによるシャトル列車が運行された。
シャトル列車などについては別個記事で紹介する。

[TB送信先]
クロフネ航海手帳　さん
ＦｕｊｉｃｋｅｙのＮゲージ部屋　さん
セイブネット　さん

EH200-6[高]
5286レ
南武線　分倍河原駅

EH200-6[高]
3093レ
武蔵野線　西浦和駅

EH200-5[高]
80ﾚ
武蔵野線　府中本町〜梶ヶ谷（タ）間

京浜急行新1000形：1073F
京急本線　品川駅

新1000形の6次車以降は前面以外無塗装ステンレス車体となり、基本的な構造にE231系・E233系のコンセプトがフィードバックされているほか前面のワイパーカバーも省略された。

京浜急行新1000形：1089F
京急本線　平和島駅

EH200-4[高]
4073ﾚ
武蔵野線　西浦和駅

EH200-4[高]
臨8272ﾚ
武蔵野線　府中本町〜梶ヶ谷(タ)間

EH200-3[高]
80ﾚ
武蔵野線　府中本町〜梶ヶ谷(タ)間

EH200-3[高]
臨8272ﾚ
武蔵野線　府中本町〜梶ヶ谷(タ)間

EH200-2[高]
臨8272ﾚ
武蔵野線　府中本町〜梶ヶ谷（ﾀ）間

東京メトロ9000系：9101F
東急目黒線　多摩川〜新丸子間

南北線開業以来の形式9000系は、組み換えを経て現在6連化され埼玉高速鉄道線・東急目黒線に乗り入れる。白金高輪〜西高島平間の三田線には乗り入れない。

東京メトロ9000系：9103F
東急目黒線　多摩川駅

EH200-1[高]
臨8090ﾚ
南武線　分倍河原駅

量産機には側面に｢BLUE THUNDER｣ロゴがついている。

EH200-901[高]
80ﾚ
武蔵野線　府中本町〜梶ヶ谷(タ)間

EF64の置き換え車EH200はH級車体にIGBT-VVVFインバータを搭載、EF64重連に相当する性能を有する。
現在、中央東線および高崎線･武蔵野線などの貨物列車を主に牽引する。所属は高崎機関区。
写真の901号機は量産機とは前面窓形状などが微妙に異なる。

EH200-901[高]
5286ﾚ
青梅線　昭島駅