EF210-111[新]
1074ﾚ
武蔵野線　東所沢駅

秩父鉄道6000系(6002F)
秩父鉄道　三峰口駅

秩父鉄道3000系(元JR165系)の置き換え車。西武N101系のうち、秩父ATS搭載編成4連3本を改造して3連に短縮、中間扉を撤去し元西武10000系の座席を固定して設置した。

秩父鉄道6000系(6003F)
秩父鉄道　御花畑駅(御花畑〜影森間)

第1編成のみ武蔵丘車両研修場で改造、残る2編成は自社工場で改造された。

EF210-110[新]
5270ﾚ
南武線　分倍河原駅

100番台は製造途中からシングルアームパンタを採用している。なお、従来車の交換はなされていない。

EF81 99[田]
「カシオペア」（8010レ）
東北本線　赤羽〜尾久間

99号機は、追加でカシオペア塗装に変更された。これは89号機の代替廃車によるものと思われる。

EF81 99[田]
「あけぼの」（遅2022レ）
高崎線　宮原〜大宮間

「あけぼの」を牽引したこともある。

EF81 98[田]
「北斗星」4号（北4レ）
東北本線　尾久駅

かつては側面の流れ星の位置が低いことで有名だった。現在は通常の高さに戻った。

EF210-106[岡]
遅5070ﾚ
JR神戸線(東海道本線)　甲南山手駅

EF81 95[田]
「エルム」（8008レ）
東北本線　大宮駅

95号機は赤地に白く「EF81」のレタリングが施されたレインボー塗装。

EF81 95[田]
「あけぼの」（2022レ）
東北本線　赤羽〜尾久間

「あけぼの」所定では青森機関区の担当だが、代走に入った。

EF210-105[岡]
1097ﾚ
南武支線　八丁畷駅

EF81 93[田]
「北斗星」82号（8006レ）
東北本線　大宮駅

EF81 92[田]
「カシオペア」（8010レ）
東北本線　大宮駅

92号機もカシオペア塗装。

EF81 92[田]
「カシオペア」（8010レ）
東北本線　赤羽〜尾久間

東京メトロ10000系(10001F)
西武池袋線　保谷〜ひばりヶ丘間

東京メトロ副都心線(小竹向原〜渋谷)開業および有楽町線の一部車両置き換え用に投入が進む。
製造はすべて日立製作所で、同社のA-Trainシステムによるアルミ車体を採用した。
また、ATO・東急ATCも設置、将来的な副都心線開業と東急東横線直通の準備が施されている。

東京メトロ10000系(10003F)
西武池袋線　保谷〜ひばりヶ丘間

車内にはLEDスクロールに替わりLCDを設置したほか床高さが下げられている。
2006年9月から有楽町線で営業運転を開始、西武池袋線や東武東上線もにも頻繁に姿を見せる。最終的には31編成が配備される予定。

EF81 89[田]
東北本線　尾久駅

89号機もカシオペア塗装機だが、故障により廃車となる。

EF81 86[田]
「北斗星」2号（北2レ）
東北本線　赤羽〜尾久間

EF81 85[田]
「北斗星」82号（8006レ）
東北本線　赤羽〜尾久間

伊豆急行8000系(T-2)
伊豆急行線　伊豆高原駅

伊豆急200系･一部2100系の置き換え車として東急8000系を改造の上譲り受けた。JR乗り入れのためATS-Pを搭載、またワンマン対応機器を設置した。加速性能を若干落としているが、これは走行線区を考慮したものである。

伊豆急行8000系(T-3)
JR伊東線　伊東駅

帯のカラーリングは100系モチーフのハワイアンブルーを採用、また海側座席に西武10000系の発生品クロスシートを設置した。

西武101系：225F
西武多摩湖線　青梅街道〜一橋学園間

多摩湖線唯一の旧101系225Fが今月をもって現役を引退することが明らかになった。
引退にあわせHMの掲出や記念硬券･グッズの販売、ミステリー列車の運転が行われる模様。

西武鉄道公式情報

JR東日本E3系(秋ｱｷ･R17)　｢こまち｣
東北新幹線　東京駅

山形新幹線に次ぐミニ新幹線となった秋田新幹線(盛岡〜秋田間)開業にあわせ投入されたE3系は、軽量アルミ車体にVVVFインバータ制御を採用した。当初は5連だったがのちに6連に増結、写真のR17編成以降は6連貫通製造となり運転台のワイパーが2本設置されている。

JR東日本E3系(秋ｱｷ･R21)　｢こまち｣
東北新幹線　東京駅

その後、東北新幹線の車種集約に合わせてE3系が追加増備。VVVF素子がIGBTに変更されている。
現在試作車(R1)を含めて26編成が秋田車両センターに在籍。

EF81 81[田]
「北斗星」4号（遅北4レ）
東北本線　赤羽〜尾久間

81号機はお召指定牽引機。銀色の開放てこ・手すりが特徴的。

EF210-9[岡]
遅5070ﾚ
東海道本線　山崎〜高槻間

EF81 79[田]
「カシオペア」（8009レ）
東北本線　大宮駅

79号機はカシオペア塗装機。

EF81 79[田]
「北斗星」4号（遅北4レ）
東北本線　赤羽〜尾久間

JR東日本115系(長ﾅﾉ･N10)
信越本線　長野駅

直流勾配線区用に大量投入された115系のうち、長野総合車両センターに所属する編成は現在白地に水色･緑帯の新信州色に塗装が変更されている。信越本線･篠ノ井線･中央本線などの普通列車で今だ現役。

JR東日本115系(長ﾅﾉ･N16)
信越本線　長野駅

EF81 78[田]
「北斗星」2号（遅北2レ）
東北本線　赤羽〜尾久間

EF81 78[田]
「北斗星」2号（北2レ）
東北本線　赤羽〜尾久間

西武6000系：6154F
西武池袋線　富士見台駅

現在、池袋線の西武6000系には副都心線対応改造工事が施工されている。先日よりアルミ車初の改造車である6154Fが運用に復帰した。
現在6158Fが玉川上水で改造を受けている模様で、出場すればアルミ車2本目となる。

EF81 56[田]
5388レ
常磐線　我孫子駅

3電源に対応する牽引機として登場したEF81のうち、東日本に継承された車両は赤2号一色に塗装が変更された。
田端運転所のEF81は、常磐線系統の貨物列車も牽引する。

EF200-4[吹]
遅単950レ
南武支線　八丁畷駅

EF210-4[岡]
98レ（代走）
武蔵野線　東所沢駅

東京メトロ08系(01F)
東急田園都市線　溝の口駅

営団地下鉄(当時)最後の新形式08系は半蔵門線押上開業と東武伊勢崎線との相互直通運転開始に伴う本数増発のため増備された。比較的勾配のある走行線区を考慮して編成はIGBT-VVVFインバータ制御による5M5Tとなった。
6編成60両が在籍し中央林間〜南栗橋･久喜の広範囲にわたり活躍する。運用は8000系と共通。

東京メトロ08系(02F)
東急田園都市線　溝の口駅

伊豆急100系(103)
伊豆急行線　伊豆高原駅(伊豆高原工場)

開業以来伊豆急の主力だった100系は200系投入に伴い全車が引退したが、103のみ事業用車として伊豆高原に残った。103は両運転台車で現役時代に冷房搭載改造を受けた。
ちなみに、もう1両残った100系のうちクモハ101は東急車輛で保存されている。

箱根ロープウェイ(107号)
箱根ロープウェイ　大涌谷駅

箱根ロープウェイはリニューアル工事後、早雲山〜大涌谷・大涌谷〜桃源台で路線を分離。ゴンドラは大型のものに替わり、2本のロープにぶら下がる形となった。写真は早雲山〜大涌谷間のゴンドラで定員は18名、百の位が1のものはこちらの路線。

箱根ロープウェイ(222号)
箱根ロープウェイ　桃源台駅

こちらは大涌谷〜桃源台間のゴンドラ。定員は同じく18名で百の位が2となっている。また、両路線に共通して赤・青・白三色のゴンドラが存在。

E231-1000系(宮ﾔﾏ･U501)
湘南新宿ライン　恵比寿駅

東北本線・高崎線の115系置き換え車として製造、E217系につぐ4扉ロングシート(一部セミクロス)を採用した。走行線区を考慮し運転台は衝撃吸収構造、ヘッドライトはHID灯となり先頭上部に設置された。現在すべての基本編成に2階建てグリーン車が組み込まれ、横浜にも顔を出す。

E231-1000系(宮ﾔﾏ･U503)
東北本線　赤羽〜尾久間(京浜東北線　東十条駅付近)

現在、スカートの交換が進んでおり、原型をとどめる編成はほとんどいない。