西武20000系(20151F)　｢西武ライオンズファン感謝の集い｣臨時列車
西武狭山線　西所沢駅

11月23日、昨年に引き続き西武ドームでライオンズのファン感謝イベントが行われた。
これにあわせ池袋〜西武球場前間でHM付の臨時列車が運行された。充当編成は20151F。
当日は有楽町線トラブルのためダイヤが大幅に乱れ、送り込み回送が準急池袋行き(練馬まで各駅停車扱い)となった。

西武20000系(20151F)　｢西武ライオンズファン感謝の集い｣臨時列車HM
西武狭山線　西所沢駅

なお、HMは昨年と同じものだった。

秩父鉄道1000系(1004F)
秩父鉄道　御花畑〜影森間

国鉄101系の譲渡車。編成は2M1Tの3連で中間車は非冷房、一部車両には荷物輸送の際に使用する折り畳み式の仕切りが準備されている。

秩父鉄道1000系(1009F)
秩父鉄道　三峰口駅

JR東海923形(幹ﾄｳ；T4)
東海道･山陽新幹線　新大阪駅

新幹線電気･軌道総合試験車、通称｢ドクターイエロー｣。
T4編成は700系ベースの7連で、270km/h走行をしながら光学式レーザーによる地上設備検測を実現した。

JR西日本923-3000形(幹ﾊｶ；T5)
3980A
東海道新幹線　新横浜〜品川間

T5編成は西日本所有。3000番台で区分されるが、仕様はT4編成と同じ。

EF65 1122[高]
4070ﾚ
武蔵野線　新秋津駅

EF65 1122[高]
3094ﾚ
武蔵野線　府中本町〜梶が谷(タ)間

伊豆急行2100系(R-5)
｢リゾート踊り子｣
伊豆急行線　蓮台寺〜伊豆急下田間

1993年に増備された2100系は車体形状を一新し塗装パターンも下田方先頭車から赤、白、青のストライプに変わった。中間車のロイヤルボックスは白。
現在は先頭部にLED表示器が追加されたほか屋根が水色に塗装された。

伊豆急行2100系(R-5)
｢リゾート踊り子｣
東海道本線　川崎〜品川間

EF65 1121[高]　単4070ﾚ
武蔵野線　府中本町〜梶ヶ谷(タ)間

1121号機も西日本からの購入機で、足回りは黒。

EF65 1119[高]
5772ﾚ
武蔵野線　府中本町〜梶ヶ谷（タ）間

1119号機はJR西日本からの転属機で、各所の塗装が省略されている。足回りは黒。

東京メトロ07系(01F)
西武池袋線　富士見台駅

有楽町線の増発用に増備された。同時期に製造された千代田線06系と形状は酷似している。
また強力なM車を組み込んだため電動車比率は4M6Tとなっている。

東京メトロ07系(02F)
西武池袋線　富士見台駅

扉位置が車両の前後で微妙に異なる構造が災いしホームドア設置予定の有楽町線からの撤退が決定。すでに03F〜06Fが東西線に転属、残る2編成は千代田線への転属が予定されている。

EF65 1118[田]
配6794ﾚ
武蔵野線　西浦和駅

EF65 1118号機は、ジョイフルトレイン｢スーパーエクスプレスレインボー｣の2代目牽引機として赤地に白い｢EF65｣のレタリングが施されたレインボー塗装となった。現在でもその塗装を維持し、最近はJR貨物に貸し出される機会も多い。

EF65 1118[田]
列番不明
東北本線　大宮駅

EF65 1117[新]　4094ﾚ
湘南新宿ライン　赤羽〜池袋間(赤羽〜田端操間)

EF65 1116[高]
5772ﾚ
武蔵野線　府中本町〜梶ヶ谷(タ)間

元田端運転所所属機。特急色、スノープロ-なしと限りなく原型に近いPF。

EF65 1115[田]　寝台急行｢銀河｣(101ﾚ)
東海道本線　横浜駅

現在、この機にも冷房装置が増設された。

西武9000系：9108F
西武池袋線　秋津〜所沢間

9108Fは、シングルアームパンタを搭載、最後まで抵抗制御で残った編成である。
改造後、数日間は前面のステッカー･車両番号未表記で運用されていた。

西武9000系：9108F
西武池袋線　保谷〜ひばりが丘間

西武9000系：9107F
西武池袋線　富士見台駅

西武9000系：9107F
西武池袋線　秋津〜所沢間

EF65 1107[田]　寝台特急｢出雲｣(南4ﾚ)
東海道本線　横浜駅

JR西日本223-1000系(神ﾎｼ･W5)
山陽本線　姫路駅

223系はステンレス車体にIGBT-VVVFインバータ制御に回生ブレーキを搭載。座席配置は221系を踏襲した転換クロスで、補助座席も設置。W編成は8連固定で、主に新快速に充当される。

JR西日本223-1000系(神ﾎｼ･W7)
東海道本線　甲南山手駅

西武9000系：9106F
西武池袋線　椎名町駅

9000系初のVVVFインバータ改造編成で、自社で工事が施工された。
この編成のみパンタグラフが菱型のままだったが、現在はシングルアームパンタに交換された。

EF65 1106[田]　寝台急行｢銀河｣(101ﾚ)
東海道本線　横浜駅

現在は冷房装置が取り付けられた。

西武9000系：9105F
西武池袋線　大泉学園〜石神井公園間

この編成もVVVFインバータ化改造工事を受けた。また、シートが個別タイプバケット。

EF65 1105[田]　工6590ﾚ
東北本線　赤羽〜尾久間

西武9000系：9104F　｢西武園ゆうえんちプール｣HM
西武池袋線　東長崎〜江古田間

EF65 1104[田]
配6794ﾚ
武蔵野線　新座駅

田端運転所のEF65には冷房装置が取り付けられた。
写真はJR貨物新鶴見機関区に貸し出された時の模様。

東急2000系(2101F)
東急田園都市線　溝の口駅

2000系は9000系を基本とし、各部に改良や試験的な要素を盛り込んだ10連。足周りはGTO-VVVFインバータ制御に回生ブレーキ併用電気指令式ブレーキ、台車もボルスタレス式を採用。

東急2000系(2102F)
東急田園都市線　溝の口駅

東武鉄道直通用ATSを搭載しないため先頭部に｢K｣ステッカーが貼られている。

西武9000系：9103F
西武池袋線　東久留米駅

この編成から、スカートの開口部が縮小されている。現在はVVVFインバータ制御化改造施行済。9108Fとともに、つい最近まで残った抵抗制御編成である。

西武9000系：9103F
西武池袋線　練馬高野台駅

西武9000系：9102F
西武池袋線　保谷〜ひばりヶ丘間

この編成も9101Fと同じくスカートの欠き取り部分が大きい。

西武9000系：9102F
西武池袋線　練馬駅

EF65 1101[高]　4094ﾚ
湘南新宿ライン　赤羽〜池袋間(赤羽〜田端操間)

元田端運転所所属機。現在は2色更新機となっている。新鶴見区の代走。

EF65 1101[高]　5772ﾚ
武蔵野線　西浦和駅

西武9000系：9101F
西武池袋線　保谷〜ひばりヶ丘間

ラッシュの混雑緩和のため投入された101系の車体更新車。
車体は新2000系に準じ、内装は同時期の6000系のように扉上にLEDスクロール表示器が装備された。
9101Fは先頭部のスカート開口部が広く、2000系に近い。

西武9000系：9101F
西武池袋線　練馬駅