伊豆急行2100系(リゾート21EX)　特急｢リゾート踊り子｣
山手線　田町駅(東海道本線　新橋〜品川間)

伊豆急行2100系の第4編成は、投入時よりグリーン車｢ロイヤルボックス｣を連結。ATS-Pを搭載しαリゾート21とともに東京直通に対応する。写真はα検査のため｢リゾート踊り子｣に充当されたときの姿。

西武6000系(6117F)　｢プリキュア5｣HM
西武池袋線　池袋駅

池袋線6117Fと新宿線6102Fにプリキュア5とフリーきっぷの宣伝HMが取り付けられている。車内広告も同作品のポスターと西武園ゆうえんちのポスターのみ。

JR西日本283系(大ﾋﾈ･A1)
東海道本線　京都駅

283系は制御振り子機構を搭載し曲線区間の速度向上と乗り心地の改善を実現した。阪和線･紀勢本線の特急｢オーシャンアロー｣に充当されている。

EF64 61[塩]
2459レ
武蔵野線　東川口〜東浦和間

EF64 60[塩]
2459レ
常磐線　北千住駅

EF60 19(高)　｢快速SL&EL奥利根号｣(9733ﾚ)
東北本線　尾久〜赤羽間(京浜東北線　東十条駅付近)

国鉄時代に貨物牽引を中心に活躍したEF60はEF65の投入により殆どが廃車されたが、高崎区に19号機が動態保存された。当初は白地の｢やすらぎ｣塗装だったが現在は特急色にもどされている。

EF64 59[塩]
2459レ
常磐線　北千住駅

下枠交差型パンタに交換。

東京メトロ02系(01F)
東京メトロ丸ノ内線　茗荷谷〜後楽園間

丸ノ内線300系などの旧型車の置き換え車。軽量ステンレス車体貫通6連で、初期の編成は冷房準備状態で運行を開始し、のちに冷房を搭載した。扉の上にはLED式路線図を設置していたが、現在はLEDスクロール表示器との交互配置に変更されている。

東京メトロ02系(04F)
東京メトロ丸ノ内線　後楽園駅

ワンマン運転を前提として、ホームドア遠隔操作機器などが運転台に追加されている。そのためワンハンドルマスコンが設置された。

EF64 54[塩]
2459レ
武蔵野線　東所沢駅

数少ない原色機。

EF64 54[塩]次位EF64 69
2459レ
武蔵野線　東所沢駅

最後の原色重連となった2459レ。

西武E31形(E31･E32)
西武トレインフェスタ2007in横瀬

今回の一般公開では4機すべてが展示された。パンタグラフは上がっていて、最後にはライトも点灯していたようだ。

485系｢ゆう｣(水ｶﾂ)　快速｢常磐初日の出｣号
東北本線　大宮駅

1991年、欧風JT｢リゾートエクスプレスゆう｣の愛称でデビュー。
先頭車は大型窓を採用しラウンジを運転台後ろに設置し中間にはハイデッカー構造のイベントカーを連結している。
後に座席部分はお座敷に改造され、愛称も｢ゆう｣に変更された。
写真は、元日の臨時快速｢常磐初日の出号｣に充当されたときの様子。

485系｢ゆう｣(水ｶﾂ)サロ485-1　快速｢常磐初日の出｣号
東北本線　大宮駅

EF64 51[塩]
2459レ
武蔵野線　新秋津駅

改正前の2459レは、冬季になると首都圏で0番台の重連が見られた。
現在この運用は高崎のEF64 1000が担当する。

209-500系(宮ｳﾗ･80)
京浜東北線　田町駅

京浜東北線のデジタルATC導入に伴う車両の改造の際、不足する車両を補うため2編成が転属した。その後900番台の置き換え用に3編成が追加で転属し現在5編成が在籍する。
なお浦和の5編成は京葉線への転属が予定されている。

西武5000系(クハ5503)
西武トレインフェスタ2007in横瀬

初代レッドアロー5000系。午後にはデビュー当時のHMが取り付けられたようである。

西武501系(クモハ505)
西武トレインフェスタ2007in横瀬

EF64 37[高]
列番不明
武蔵野線　新秋津駅

直流勾配線区に投入されたEF64は、民営化後も多くの車両が現役だったがEH200の投入によ利「0番台を中心に廃車が増加している。東日本の37号機は茶色塗装。

東武30000系(30404･30604F)
東急田園都市線　溝の口駅

東京メトロ(現)半蔵門線･東急田園都市線相互直通のため、アルナ工機(当時)などで製造された。
編成は6連＋4連、IGBT-VVVFインバータ制御と回生併用電気指令式ブレーキを備える。

今回は展示車両のうち、静態保存の機関車から。

西武E851(E854)
西武トレインフェスタ2007in横瀬

西武E61
西武トレインフェスタ2007in横瀬

西武20000系(20151F)　｢横瀬車両基地公開イベント｣HM
横瀬車両基地(2007年一般公開)

本日(10月6日)、西武鉄道横瀬車両基地の一般公開が行われた。会場への直通列車が池袋〜横瀬間で運転された。充当編成は20151F、前面には横瀬に保存されている機関車が描かれたHMを取り付けていた。

西武E851形(E854)
横瀬車両基地04年一般公開

西武秩父線横瀬駅に併設されている横瀬車両基地には電機などが静態保存されている。
写真のE851形電気機関車は国鉄EF60並の出力を有した私鉄最大級の電機。さよなら運転の際には12系客車を借入れ最初で最後の客車列車牽引を実現した。現在E854号機のみが保存。

西武ED10形(ED10 2)
横瀬車両基地04年一般公開

こちらのED10は戦前の輸入電機。かつては赤かったが現在は茶色塗装に復元されている。

EF65 1090[新]
2077ﾚ
湘南新宿ライン　池袋駅

EF65 1090[新]
4094ﾚ
東北本線　大宮駅

EF65 1089[新]
4094ﾚ
湘南新宿ライン　赤羽〜池袋間

かつては貫通扉が黄色(通称からし色)、赤プレートの色も他機と微妙に異なる異色の更新機だったが現在は一般的な2色更新塗装になった。プレートの色はそのまま。

EF65 1089[新]
配6794ﾚ
武蔵野線　府中本町〜梶ヶ谷（タ）間

西武10000系：10101F　「ちちぶ」
西武秩父線　西武秩父駅

10000系NRAは5000系の足周りを流用、シートピッチを拡大しつつも定員を確保するため編成は7連となった。
現在、座席更新やパンタのシングルアーム化が進んでいる。

西武10000系：10101F　「むさし」
西武池袋線　練馬駅

京急2100形：2101F
京急本線　品川駅

本線･久里浜線のA快特を中心に運用される2100形は2扉転換クロスシートの8連、走行機器にはシーメンス製のVVVFインバータ制御を採用し起動時には独特の音階を奏でる。

京急2100形：2117F
京急本線　平和島駅

EF65 1088[新]　単5593ﾚ
常磐線　北千住駅