EF65 535[高]
1455ﾚ
総武快速線　市川駅

535号機は大宮全検出場の際、限りなく国鉄時代に近い姿に復元された。

485系　｢やまなみ｣(高ﾀｶ)
東海道本線　横浜駅

12系客車ジョイフルトレイン｢くつろぎ｣の置き換え車としてデビューしたお座敷電車。編成は4連で車体はほぼ新製、走行機器や交直流機器は485系から捻出。

EF65 528(高)　72ﾚ
武蔵野線　東所沢駅

E231-500系（東ﾄｳ；551）
湘南新宿ライン　恵比寿駅

西武6000系(6155F)　｢Augusta Camp｣HM
西武池袋線　東久留米駅

今年の7月、グッドウィルドームで開催予定の｢Augusta Camp 2007｣をPRするHMを掲げている。車内までは確認していないので、広告の統一などは不明。




関連:Office Augusta Official Website

E231-500系（東ﾄｳ；549）
山手線　御徒町駅

209-900系(宮ｳﾗ･90)
京浜東北線　東十条〜赤羽間

901系はJR東日本次世代通勤型電車の試作車でA･B･Cの3編成が製造され、そのデータは209系に反映された。後に901系は209系に編入されA編成は209-900系となった。E233系投入により引退、廃車。

E231-500系(東ﾄｳ；545)
山手線　御徒町駅

EF65 506(高)　臨8592ﾚ
東北本線　大宮駅

506号機は窓周りの塗装が他の0番台･500番台とは異なる。

E231-500系(東ﾄｳ；544)
山手線　御徒町駅

EF66 47(関) 14系(15形)客車(熊ｸﾏ)　｢富士･はやぶさ｣(西2ﾚ)
東海道本線　横浜駅

｢富士｣は東京〜大分間、｢はやぶさ｣は東京〜熊本間を結ぶ唯一の東京口客車寝台特急。
東京〜下関間の牽引はJR西日本下関地域鉄道部のEF66、客車編成はJR九州熊本運輸センター所属の14系客車7連で、下りと上りで｢富士｣と｢はやぶさ｣の連結位置が逆になる。

E231-500系(東ﾄｳ；541)
山手線　西日暮里駅

E231-500系(東ﾄｳ；540)
山手線　西日暮里駅

西武3000系：3001F
西武池袋線　東長崎〜江古田間

ポイント：江古田駅北口より徒歩5分程度。
対象：下り列車（所沢・飯能方面行き）ただし10両はアングルが厳しい。
被り：よく被る。速度は遅いので撮りやすいが…
レンズ：望遠推奨。写真は130mm前後
順光：正午〜午後
影：建物の陰に注意。冬場はもちろん、夏でも影の処理が大変なので曇天向きか。

E231-500系(東ﾄｳ；539)
山手線　西日暮里駅

E231-500系(東ﾄｳ；538)
山手線　西日暮里駅

EF65 502(高)　単5962ﾚ
武蔵野線　船橋法典駅

20系客車の110km/h牽引に対応できるブレーキシステムを搭載したのが500番台P型機である。
新製車と0番台からの改造車の2種類が存在したが0番台とともに徐々にその数を減らしている。
502号機はすでに廃車。

JR西日本285系(米ｲﾓ･I2)　｢サンライズ瀬戸･出雲｣
東海道本線　横浜駅

581・583系以来の寝台特急電車。電動車以外は全車2階建てで、客室は個室寝台とノビノビ座席(指定席特急料金のみで利用可能)で構成される。
定期列車では｢サンライズ瀬戸｣(東京〜岡山〜出雲市)･｢サンライズ瀬戸｣(東京〜岡山〜高松)、予備1編成を使用して｢サンライズゆめ｣(東京〜広島)が設定されることもある。

JR東海285-3000系(海ｶｷ･I4)　
東海道本線　品川駅(田町車両センター)

JR西日本は3編成(I1〜3)、東海は3000番台2編成(I4･5)を所有しているが、検査管理などは西日本が一括で行う。

北総9000形：9018F
京急本線　品川駅

9000形は元住都公団の車両で、基本的な性能は北総7000形(消滅)に準ずる。現在は千葉ニュータウン鉄道所有名義となっている。2編成が在籍。

E231-500系(東ﾄｳ；536)
山手線　西日暮里駅

E231-500系(東ﾄｳ；536)
山手線　目白駅

西武101系低運転台車(193F)　｢さよなら101系低運転台車｣
西武狭山線　西武球場前駅

1969年の西武秩父線開業に合わせて登場した101系は、秩父の勾配に対応するため強力な主電動機と抑速付き発電ブレーキを装備し、平坦区間でもその性能を発揮した。
最後まで池袋線で活躍した初期車の193F･197Fは窓周りのベージュを復活させ、西武園〜本川越〜西武球場前〜西武秩父間のさよなら運転を行った。

JR西日本キヤ141形
東海道本線　山崎〜高槻間

JR西日本が従来の検測車置き換えのため投入された、通称｢ドクターWEST｣。
基本的な車体性能はDC187系をベースとしている。

E231-500系(東ﾄｳ；534)
山手線　御徒町駅

485系(宮ﾔﾏ)　特急｢日光｣1号
湘南新宿ライン　池袋〜赤羽間

2006年3月18日からJR・東武鉄道の特急相互直通運転が開始された。
JR東日本は485系の前面愛称幕部を埋めて、東武ATSを搭載する改造を実施。
検査時は東武100系が代走し列車名にも「スペーシア」が冠される。

485系(宮ﾔﾏ)　特急｢きぬがわ｣4号
東北本線　大宮駅

2007年3月18日に、直通運転1周年を迎えることを記念し先頭部にステッカーが取り付けられた。また、東武100系(107F)の前面にも同じステッカーが貼られたようである。

２００７年度　鉄道事業設備投資計画 (西武グループ公式･PDF注意)




4月1日にリニューアルされた西武の新ロゴ。
これは別に問題ない。今までのデザインを引き継いでいていいと思いますよ。







SMILE TRAIN

E231-500系(東ﾄｳ；532)
山手線　御徒町駅

EF81 79(田)E26系客車(東ｵｸ)　｢カシオペア｣(8009ﾚ)
東北本線　大宮駅

上野-札幌間を結ぶ寝台特急列車。同列車専用のE26系客車は12連1編成しか製造されていないため基本的に隔日運行。牽引はカシオペア塗装のEF81に限定される。

E26系客車(東ｵｸ)　｢カシオペア｣(8010ﾚ)
東北本線　大宮駅

オール2階建て・ハイデッカーの車両で上野方には展望タイプの｢カシオペアスイート｣、盛岡方電源車はハイデッカー展望車のカハフE26で、予備車カヤ27-501が運用につくこともある。

E231-500系(東ﾄｳ；531)
山手線　西日暮里駅

E231-500系(東ﾄｳ；531)
山手線　恵比寿駅