EF65 501[高]12系客車[高ﾀｶ]
快速｢SL&EL奥利根号｣(9733ﾚ)
東北本線　尾久〜赤羽間

5月4日の復路〜6日まで、快速奥利根号をEF65 501が牽引した。同機は貨物からの返却ののち土崎に入場しており、この運用が返却後初運用となった。なお、JRマークは省略。

EF81 137(青)　24系客車(盛ｱｵ)　寝台特急｢あけぼの｣(遅2022ﾚ)
東北本線　赤羽〜尾久間(京浜東北線　赤羽〜東十条間)

寝台特急｢あけぼの｣は上野〜青森間を高崎線･上越線･羽越本線経由で結ぶ。牽引機および客車はJR東日本青森車両センターの所属。A･B寝台個室および｢ゴロンとシート｣を連結する。

EF81 138(青)　24系客車(盛ｱｵ)　寝台特急｢あけぼの｣(2022ﾚ)
東北本線　尾久駅

EF60 19(高)　｢快速SL&EL奥利根号｣(9733ﾚ)
東北本線　尾久〜赤羽間(京浜東北線　東十条駅付近)

国鉄時代に貨物牽引を中心に活躍したEF60はEF65の投入により殆どが廃車されたが、高崎区に19号機が動態保存された。当初は白地の｢やすらぎ｣塗装だったが現在は特急色にもどされている。

EF66 47(関)　14系(15形)･24系(25形)客車　｢なは･あかつき｣(32ﾚ)
東海道本線　甲南山手駅

寝台特急｢なは｣は京都〜熊本間を、｢あかつき｣は京都〜長崎間を結び、両列車は京都〜鳥栖間で併結運転を行う。なお、｢なは｣は24系客車、｢あかつき｣は14系客車。
直流区間の牽引は下関のEF66で、同機の直後の車両は｢あかつき｣のレガートシート車。

EF66 47(関)　14系(15形)･24系(25形)客車　｢なは･あかつき｣(32ﾚ)
東海道本線　甲南山手駅

唯一の京都口関西始発のブルトレとして孤軍奮闘していたが、2008年3月改正で両列車の消滅が決定した。

EF65 1107(田)　24系25形客車(東ｵｸ)　寝台特急｢出雲｣
東海道本線　横浜駅

寝台特急｢出雲｣は、東京〜出雲市間を山陰本線経由で結んでいた。牽引機は東京〜京都間が田端のEF65PF、京都〜出雲市間がDD51であった。車両は尾久客車区の24系で営業こそ休止していたが食堂車オシ24を連結していた。

EF81 95(田)　24系25形客車(東ｵｸ)　寝台特急｢エルム｣
東北本線　大宮駅

｢エルム｣は上野〜札幌間を結ぶ臨時寝台特急列車で、全車解放B寝台車10連前後で構成された。年々設定が減り2006年夏は隔日2往復のみ、2007年には臨時設定も消滅した。写真の牽引機はJT｢スーパーエクスプレスレインボー｣専用塗装の95号機。