東武200系：203F　「りょうもう」
東武伊勢崎線　五反野駅

DRCの足周りを流用した車体更新車。伊勢崎線系統のりょうもう号にのみ使用される。
編成は6連で、のちにVVVFを搭載した完全な新製車250系も登場した。

東武200系：209F　「りょうもう」
東武伊勢崎線　五反野駅

後期の編成および250系はシングルアームパンタを採用。

東武50050系：50151F
東急田園都市線　溝の口駅

30000系に替わる地下鉄半蔵門線･東急田園都市線直通対応車で、両線への対応機器は30000系から捻出した他、基本的な仕様は50000系グループに準ずる。現在10編成が在籍。

東武30000系(30404･30604F)
東急田園都市線　溝の口駅

東京メトロ(現)半蔵門線･東急田園都市線相互直通のため、アルナ工機(当時)などで製造された。
編成は6連＋4連、IGBT-VVVFインバータ制御と回生併用電気指令式ブレーキを備える。

東武鉄道100系(106F)　特急｢スペーシアきぬがわ｣2号
湘南新宿ライン　赤羽〜池袋間(京浜東北線　東十条駅付近)

日光･鬼怒川方面への東武特急｢DRC｣の置き換え車で、同社ではVVVFインバータ制御を本格採用した。
大型の座席にはオーディオ装置を搭載、また4人用個室や車販基地を兼ねたビュッフェも備わっている。
2006年3月改正より栗橋に設けられた連絡線を介しJR東北本線･山手貨物線経由で池袋･新宿への直通運転を開始した。106〜108Fの3編成が対応改造を受けている。